Para Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8120

4-tłokowy

Układ hamowania dysków z dwoma przeciwnymi tłokami o różnej średnicy charakteryzuje się obecnością tłoków o różnych rozmiarach z przodu i z tyłu. System przyjmuje tryb transferu mocy, dla którego wirnik hamulca jest prasowany przez mniejszy tłok przy wejściu do siedziby dysku, a także przez większy i mocniejszy tłok z tyłu. Zapobiega to ruchom wstrząsu i znacznie zmniejsza hałas. Ponadto 4 -pistonowe szczypce gwarantują większą powierzchnię kontaktową, utrzymując kompaktowy rozmiar, podczas gdy wydajne pozycjonowanie podkładek jest regulowane w zakresie niezbędnym do ustabilizowania ciśnienia. Połączone zastosowanie z dźwignią Servvowave zapewnia niezwykły 50% wzrost mocy hamowania w porównaniu z poprzednim modelem.

Technologie ICE

Niepoprawna konfiguracja wirnika hamulca dysku i podkładek podczas hamowania na długim zejściu, na przykład, wywiera negatywny wpływ na wydajność hamulca. Shimano przyjął podkładki Rotor i ICE Technologies Disk, aby uzyskać technologię chłodzenia, zdolną do zagwarantowania stałej wydajności. Łopata powlekanego wirnika hamulca tarczowego, wyposażona w 3 -warstwową konstrukcję kanapkową w stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej, gwarantuje lepszą dyspersję ciepła (od 400 ° C do 300 ° C temperatury na powierzchni). Klapa chłodzenia tabletu gwarantuje mniejsze zużycie, mniej hałasu, mniejszą utratę wydajności i większą lekkość.

Jeden sposób krwawi

Opracowano funkcję „jednokrotnego krwawienia”, aby zapewnić łatwe i szybkie zapobieganie infiltracji powietrza w systemach hydraulicznych Shimano. Zoptymalizowali cały obwód oleju w układzie, aby zapobiec obecności pęcherzyków powietrza w środku. Jednokierunkowy obwód olejowy, wraz z narzędziem lejkowym z olejem mineralnym, gwarantuje łatwy i czysty system krwawienia.

I-Spec EV

I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który umożliwia większą koncentrację i większy komfort dla szerokiej gamy rowerzystów.

Zalety i korzyści

• Największy zakres regulacji pozwala rowerzystom najbardziej zróżnicowanych stylów, preferencji i kompilacji, aby znaleźć pozycję dźwigni i optymalne polecenie.
• Ergonomiczny projekt, szybszy dostęp do dźwigni i działanie płynów poprawiają komfort i koncentrację.

I-Spec EV zwiększa sztywność dźwigni hamulcowej, przesuwając opaskę do wewnątrz, aby stworzyć kolejny punkt kontaktu między kierownicą a dźwignią. Dalsze wsparcie znacznie zwiększa kontrolę roweru i reakcję hamulca, utrzymując przestrzeń między pasmem a punktem wsparcia dla innych akcesoriów na kierownicy.

 

Działanie fali serwomechanizmu

Podczas obsługi dźwigni hamulcowej Servowave początkowe połączenie kabla jest szybsze, więc niewielka wycieczka dźwigni wystarcza, aby skontaktować się z płytką hamulcową. Tak więc współczynnik mnożenia mocy szybko wzrasta do kontaktu, więc do zastosowania większej siły z wyższymi poziomami kontroli hamowania stosuje się większą siłę.