Sram
Cod stealth din bronz de frână cu disc SRAM
Cod stealth din bronz de frână cu disc SRAM
Nu am putut încărca disponibilitatea pentru ridicare
Frâna noastră legendară la putere maximă are acum o nouă tehnologie pentru a îmbunătăți estetica compartimentului dvs. de pasageri: Stealth. Noul design de caroserie al pârghiei aduce tubul mai aproape de bară, permițând un ghid mai elegant și mai modern. Și pentru a facilita personalizarea, Code Bronze oferă ajustarea debitului fără instrumente. Controlul este totul și cele mai bune curse încep cu certitudinea că frânele tale vor fi întotdeauna la fel.
- Proiectare invizibilă a corpului pentru a completa cabina noastră de pilotare AXS
- Proiectat pentru cele mai grele nevoi de frânare
- Rulmenții metalici sunt standard pentru o putere mai mare și o durată mai lungă
- Folosiți legătura swing pentru o conducere fără efort
Tehnologie
Swinglink
Apăsați o pârghie de frână SRAM și o observați imediat. Zona mai puțin moartă. Implicare mai pozitivă. Un nou sistem CAMS necesită o cursă de pârghie mai mică pentru a împinge tabletele la rotor. Este fantastic, dar pentru a obține performanțe perfecte de frânare, doar puterea nu este suficientă. Ai nevoie de control. Multe sisteme de frânare minimizează zona moartă, dar în detrimentul modulării. Swinglink rezolvă această problemă cu forma sa specială Camma. Când plăcuțele intră în contact cu rotorul, curba ratei pârghiei este plană și obișnuită, evitând senzația de „activare/dezactivare” a frânei. Este echilibrul perfect între putere și precizie.
Închiderea portului de sincronizare
Ușa sincronizării unei frâne hidraulice este conexiunea dintre rezervor și acordarea cilindrului pârghiei. Când maneta este apăsată, o garnitură de cană depășește această zonă și închide ușa, apăsând sistemul. Sistemul de închidere al ușii de distribuție SRAM este echipat cu garnituri durabile și un finisaj al forumului cilindrului ultra neted care produce o putere de frânare fiabilă și coerență.
Vezică extensibilă
Noul design al pârghiei de frână SRAM include o membrană de remodelare care ajută la reglarea și reducerea bulelor de aer. Membrana este în mod special modelată pentru a evacua aerul din pârghie și a împinge lichidul exact acolo unde este nevoie. Rezultatul este o descărcare mai bună a contrapresiunii, care produce o putere de frânare fiabilă și coerență.
Margine de sângerare
Cu acest nou circuit al lichidului cleștelor, ușa de purjare a fost mutată în partea inferioară a cleștelor și toate cele patru învelișuri ale pistoanelor pot comunica. În acest fel, în timpul purificării, lichidul umple în mod natural etrierul, provocând o purjare mai simplă și mai substanțială.
Specific
| Aplicație (DB) | MtB |
|---|---|
| Tip de frână | Hidraulic |
| Culoare (DB) | Blast aodizat polar întunecat |
| Material lama | Aluminiu |
| ORIENTARE | Față din spate |
| Tipul PAD (disc) | Metal cu suport de oțel sinter |
| Bracket (frâna cu disc) | Asamblare directă la DIR |
| Ajunge la ajustare | Fără instrumente |
| Contact regulat | NU |
| Fluid hidraulic | Punctul 4 |
| Pivot pârghie | Halbă |
| Greutate (G) | 318 |
| Greutate bazată pe | Pe baza spatelui, SJ, Dir, 1800mm, cu plăcuțe (fără terminal, fără hardware de asamblare, fără tablete spumante, fără rotor/șuruburi) |
Cota
