1 1

Scott

Alusta Scott Solace 10 -levy

Alusta Scott Solace 10 -levy

€649,00
€1.299,00 €649,00
Tarjolla Kulunut
Mukana veroja. Toimituskulut Laske uloskirja.
Leikata
 Lisää maksuvaihtoehtoja

Scott Solace Disc on suunniteltu tarjoamaan mukavuutta ja suorituskykyä uhraamatta voimansiirtoa e L'Käsittely tiellä. Saavuttaa kaikki tämä insinöörit Scott He työskentelivät kahden erityisalueen rakentamisessa mukavuuden ja sähkönsiirron parantamiseksi - mukavuusvyöhyke ja sähkövyöhyke. Ne eivät kuitenkaan pysähtyneet siihen: lohko tarjoaa kestävyysgeometrian, joka lisää mukavuutta satulassa jopa monen tunnin kuluttua.

Pilaantuneet tiet, maratonkilpailut, pitkät päivät- kaikki asiat, joille Solace 10 -levy on erityisesti luotu. HMF -hiilikuitukehys on suunniteltu kahdelle eriytetylle alueelle, voima- ja mukavuusvyöhykkeelle jäykän ja reaktiivisen polkupyörän luomiseksi, mutta et kyllästy edes pitkien tuntien kuluttua kadulla.

Tämä erityinen kaksoisvyöhykkeen käsitys sisältää suuremman pystysuuntaisen imeytymisen yläosassa, kun taas alaosa on jäykempi, jotta tehokkuus takaa jopa karkeimpiin rahastoihin. Ylisuuren keskusliikkeen ansiosta sinulla on jäykkä ja taipuminen -vapaa vaunu. Et ole varma, ettet menetä arvokkaita watteja edes eri rahastojen pisin polku.

Erityinen

- alusta: Scott Solace HMF -hiilikuitu, IMP -hiilitekniikka, HH12X100 ja HH12X142 (nastat eivät sisälly).
- Forcella: Scott Solace HMF -hiilikuitu, litteä kiinnityslevykorjausjärjestelmä, 1 1/8 "hiilihappija.
- Ohjaussarja: Scott Syncros integroitu (mukaan lukien laajennus ja laakerit).
- Derailler: Kirjoita hitsaukseen.
- Keskusliike: Ylisuuret BB86 (ei sisältä).
- Renkaat: yhteensopiva 700 × 23/25/28C: n kanssa.
- Rekisterin halkaisija: 27,2 mm.
- Reggisella -kaulano mukaan lukien.
- Kuninkaallinen paino (kehys + haarukka): 1150 g + 408 g (koko 56/L)

*Valmistaja pidättää oikeuden muuttaa verkkosivuston tietoja ilman erillistä ilmoitusta, mukaan lukien tekniset tiedot, mallit, värit ja materiaalit.

*Kuvat ovat puhtaasti ohjeellisia tarkoituksia varten, eivätkä ne välttämättä vastaa tuotteen kuvausta.

Tekniikka

Kapeneva headube
Insinöörit Scott He suunnittelivat takakolmion tarjotakseen pystysuoran absorption säilyttäen samalla erinomaisen vääntöjäykkyyden. Keskeisestä liikkeestä kääntymiseen on luotu rakenne, joka pystyy vastustamaan ilman rintaliivit, joilla on hallittu muodonmuutos. Sitten lisäämällä rintaliivit järjestelmään, se tehtiin seuraamaan samaa muodonmuutosta myös rintaliivit, mikä tarjoaa täydellisen synergian. Haarukan suunnitteluun on sovellettu sama tekniikka parhaan tasapainottamiseksi L'Käsittely ja sensaatiot pitäen tarkan kääntymisen.

Kapeneva seattube
Keskiliikkeen ja satulan putken välistä risteystä on laajennettu korkean sivuttaisjäykkyyden varmistamiseksi ja tehon siirron maksimoimiseksi.

Epäsymmetrinen suunnittelu
Lohtos voidaan määritellä täydelliseksi tasapainoksi sähkönsiirron ja mukavuuden välillä. Tämän täydellisyyden saavuttamiseksi takavaunulla on epäsymmetrinen muotoilu - oikealle puolelle sijoitettu siirto vaikuttaa eri tavalla painojen jakautumisessa. Takahaarukan oikeanpuoleisen puolen vahvistamisen sijasta suurten kuormien mukaisesti putken osa on optimoitu tietyillä alueilla.

Ylimitoitettu
BB86-lehdistösuojainen keskusliike on leveämpi kuin edellinen BB, joka tarjoaa suurempaa jäykkyyttä ja maksimoi tehonsiirto satulaputken ja poikittaisputken voimakkaampien yhteyksien ansiosta.

SDS-Shock-vaimennusjärjestelmä
Koska suurin osa tien kehyksen mukavuudesta riippuu takakolmiosta, SDS (Shock Damping System) -järjestelmä on kehitetty tämän erityisen kehysosan parhaan suorituskyvyn saamiseksi. Forcellini on suunniteltu toimimaan yhdessä satulaputken kanssa, jonka halkaisija on vähentynyt suuremman imeytymisen ja tehokkuuden tarjoamiseksi.

Lohtugeometria
Solacen geometria ottaa huomioon kestävyyspyöräilijöiden korotetut sijainnin. Tämä sijainti on vähemmän väsyttävää takaosaan ja kaulaan ja auttaa pyöräilijää nauttimaan useita tunteja satulassa.

Kaksivyöhyke
Lohtua voidaan nähdä kehyksen kahden osan fuusiona. Vaikka mukavuusvyöhyke varmistaa mukavan polkimen, ansiosta värähtelyjen ja maaperän karheuden imeytymisen ansiosta voimavyöhyke tarjoaa sen sijaan vääntöjäykkyyden ja maksimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi polkimien siirron suhteen maahan. On selvää, että mukavuutta ja voimaa on molemmat otettava huomioon polkupyörän kehityksessä. Perustuu erilaisiin rakennusvalintoihin L'Tasapaino näiden kahden asian välillä johtaa yhden tai toisen pahenemiseen. Tästä syystä insinöörit Scott He viettivät paljon aikaa kehittääkseen erilaisia ​​prototyyppejä ja kerätäkseen pyöräilijöiden palautetta. Nämä laajat testit ovat mahdollistaneet parhaan tasapainon löytämisen mukavuuden ja sähkönsiirtokapasiteetin välillä maahan.
Katso täydelliset tiedot