Koła DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

Najlżejszy sposób na wspinaczkę

ARC 1100 SPLINE 38 CS osiąga nowe szczyty inżynierii, z karbonowymi szprychami, które czynią go najlżejszym zestawem kół Aero na rynku. Każdy element został zaprojektowany w najdrobniejszych szczegółach, aby zoptymalizować wagę bez kompromisów w wydajności. Wyrafinowane szprychy karbonowe zmniejszają wagę, pozwalając zdobywać kolejne podjazdy. Serce stanowi nowa piasta SPLINE zamontowana na karbonowej obręczy Aero o wysokości 38 mm, najlżejszej w historii. Efekt technologii PURE Carbon gwarantuje, że nawet na podjazdach nie musisz obawiać się grawitacji. Na mniej stromych nachyleniach aerodynamicznie zoptymalizowany profil popchnie cię na szczyt szybciej niż kiedykolwiek.

Obręcz
Ostateczna obręcz do wspinaczki o wysokości 38 mm łączy lekkość naszej technologii PURE Carbon i optymalizację aerodynamiczną, aby szybciej dotrzeć na szczyt.

Szprychy karbonowe
Pierwszy zestaw kół z szprychami karbonowymi. Aerodynamiczne szprychy karbonowe zapewniają większą sztywność i lekkość.

Piasta
Piasta straightpull 180 dla szprych karbonowych z zaprojektowanym specjalnie wzorem i precyzyjnie obrabianymi kołnierzami.

WTS Aero zoptymalizowany
Z oponami Continental AERO 111 o szerokości 26 mm z przodu i Continental GP 5000 STR o szerokości 28 mm z tyłu.

Specyfikacje techniczne

Obręcz

• Materiał: Karbon
• Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Otwór wentyla: Presta
• Średnica obręczy: 29" / 700C
• Wysokość profilu: 38 mm
• Szerokość wewnętrzna: 20 mm
• Szerokość zewnętrzna: 26 mm
• Rzeczywa waga: 840 g (przedni); 984 g (tylny)

Piasta

• Typ piasty: 180
• System osi: 12 mm Thru Axle
• Wyprodukowane w rozmiarach: 100 mm (przedni); 142 mm (tylny)
• Interfejs hamulca: Disc Center Lock
• Kaseta: Shimano ROAD
• Obudowa wolnobiegu: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (zamontowany)
• System wolnobiegu: Ratchet EXP 36

Szprychy & Nyple

• Szprychy po lewej stronie: VONOA aero karbonowy t-head
• Szprychy po prawej stronie: VONOA aero karbonowy t-head
• Wzór szprych: Promieniowy / Dwa skrzyżowania (2:1)
• Nyple: VONOA ukryte aluminium

W zestawie

• Taśma bezdętkowa 23 mm
• Zawór TL z czarnego aluminium 36-48 mm
• Zestaw korpusu wolnobiegu SRAM XDR Road
• Ochrona zaworu
• Torba na koła
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologie

Technologia WTS
Optymalizacja koła i opony jako kompletnego systemu, aby być jeszcze szybszym. Mimo że już oferujemy jedne z najszybszych kół na rynku, kolejnym krokiem było traktowanie koła i opony jako jednego systemu: Wheel Tire System (WTS). Z AERO 111 opracowaliśmy idealną przednią oponę dopasowaną do naszych obręczy, podnosząc optymalizację aerodynamiczną na wyższy poziom. Rozwój kompletnego systemu koło-opona (WTS) jest częścią naszej koncepcji AERO+, doskonałego połączenia wytrzymałości, zwrotności i efektywności. Zastosowaliśmy tę technologię w naszych kategoriach Aero i Endurance, podnosząc ich aerodynamiczne zalety dzięki oponie na miarę, idealnie dopasowanej do odpowiednich szerokości wewnętrznych obręczy.

Aero+
Idealna symbioza wytrzymałości, zwrotności i skuteczności. Doskonaląc koło według koncepcji AERO+, optymalizacja różnych parametrów ma jeden cel: zwiększyć prędkość! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia rowerzystę w kierunku jazdy. Ta siła zależy od powierzchni czołowego uderzenia rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%) oraz od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię uderzenia zestawu rowerzysta/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego zestawu rowerzysta/rower, ponieważ siła rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Od 15 km/h wzwyż opór aerodynamiczny jest największym oporem, który rowerzysta musi pokonać. Koło przednie odgrywa kluczową rolę, stanowiąc 8% całkowitego oporu.

Technologia szprych
Produkcja wysokiej jakości szprych była początkiem firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szprych szwajcarskich już przed założeniem obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji, a dzięki unikalnemu procesowi produkcji oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności.

Technologia tubeless
Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane do systemu tubeless, wyposażone w taśmę i wentyle tubeless. Opony tubeless mają wiele zalet w porównaniu z tradycyjnym połączeniem dętki i opony: opona może być napompowana do niższego ciśnienia bez ryzyka uszczypnięć (tzw. przebicia "ukąszeniem węża") i zapewnia lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie oferuje większy komfort jazdy, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje zmniejszeniem oporu toczenia na terenie i przeszkodach. Użycie uszczelniacza do systemu tubeless pozwala oponie na samouszczelnianie przebić i drobnych przecięć. To wielka zaleta dla wszystkich, którzy lubią jeździć długo i którzy w razie problemów znaleźliby się wiele kilometrów od najbliższego serwisu.