Strona główna » Hamulce Shimano XT BL-M8100 + BR-M8120 J-Kit I-Spec EV
Shimano

Hamulce Shimano XT BL-M8100 + BR-M8120 J-Kit I-Spec EV

Wyprzedane
Numer katalogowy: IM8120JLFXSA100 Kod kreskowy: 4550170447328
Korba
€100,32 z VAT
-51% €206,63 €100,32 z VAT

Nowe hamulce Shimano są częścią zaktualizowanej grupy Deore XT M8100 i stanowią nowy standard pod względem modulacji i wydajności. Dzięki nowemu systemowi I-Spec EV, dźwignia ma 2 punkty podparcia, co zapewnia większą stabilność, a główna funkcja umożliwia boczną i kątową regulację manetki zmiany biegów, która jest mocowana jedną śrubą, utrzymując kierownicę w idealnym porządku.

Design dźwigni nawiązuje do linii XTR i oferuje regulację Reach oraz Free Stroke dla spersonalizowanego hamowania. Dzięki technologii Servo Wave uzyskuje się również szybsze załączenie i niezrównaną siłę hamowania.

Charakterystyka dźwigni hamulca

  • Dwa punkty kontaktu dla większej stabilności i lepszej ergonomii.
  • Czystsza i bardziej funkcjonalna organizacja kokpitu.
  • O 10% bardziej responsywna niż M8000, także w wysokich temperaturach.
  • Szybsza reakcja hamulców z mniejszym luzem.
  • Regulacja Reach bez narzędzi.
  • Regulacja Free Stroke.
  • Intuicyjne i wszechstronne hamowanie.
  • Obejma: Open Clamp Band.
  • Rozmiar dźwigni: 2 palce.
  • Kompatybilność zacisków: BR-M8100, BR-M8120.
  • Mechanizm Servo Wave.
  • Zacisk i dźwignia: J-Kit.
  • Rzeczywa waga: 115 g (przód), 115 g (tył).

Charakterystyka zacisku hamulcowego

  • Liczba tłoczków: 4.
  • Szybsze cofanie tłoczków.
  • Lepsza modulacja.
  • Rozmiar śruby mocującej: 5 mm.
  • Przyłącze: Banjo.
  • Typ montażu: Post Mount.
  • Płyn: olej mineralny Shimano.
  • Klocki: metaliczne bez skrzydełek.
  • Kompatybilność dźwigni: BL-M8100, RT-MT800.
  • Chłodzenie: Ice Tech.
  • Rzeczywa waga: 218 g (przód), 229 g (tył).

Technologie

4-Piston

System hamulcowy tarczowy z zaciskiem o czterech tłoczkach o różnych średnicach charakteryzuje się obecnością tłoczków o różnych rozmiarach z przodu i z tyłu. System wykorzystuje sposób przenoszenia siły, w którym rotor hamulca jest dociskany przez mniejszy tłoczek przy wejściu do gniazda tarczy oraz przez większy i mocniejszy tłoczek z tyłu. Zapobiega to drganiom i znacznie redukuje hałas. Ponadto zacisk z 4 tłoczkami zapewnia większą powierzchnię styku, zachowując kompaktowe rozmiary, a efektywne ustawienie klocków jest regulowane tak, aby ustabilizować ciśnienie. Połączenie z dźwignią ServoWave zapewnia niezwykły wzrost siły hamowania o 50% w porównaniu z poprzednim modelem.


Ice Technologies

Niewłaściwe ustawienie rotora hamulca tarczowego i klocków podczas długiego zjazdu negatywnie wpływa na wydajność hamulców. Shimano zastosowało rotor hamulca tarczowego i klocki Ice Technologies, aby zapewnić technologię chłodzenia gwarantującą stałą wydajność. Powłoka rotora hamulca tarczowego z trójwarstwową strukturą typu sandwich ze stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej zapewnia lepsze rozpraszanie ciepła (z 400˚C do 300˚C na powierzchni). Żebro chłodzące klocka zapewnia mniejsze zużycie, mniejszy hałas, mniejszą utratę efektywności i większą lekkość.


One Way Bleeding

Funkcja „One Way Bleeding” została opracowana, aby zapewnić łatwe i szybkie zapobieganie przedostawaniu się powietrza do układów hydraulicznych Shimano. Cały obieg oleju w systemie został zoptymalizowany, aby zapobiec obecności pęcherzyków powietrza. Jednokierunkowy obieg oleju wraz z lejkowym narzędziem do oleju mineralnego zapewnia łatwe i czyste odpowietrzanie.


I-Spec EV

I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który pozwala na większą koncentrację i wygodę dla szerokiego grona rowerzystów.

Zalety i korzyści

  • Najszerszy zakres regulacji pozwala rowerzystom o różnych stylach, preferencjach i budowie ciała znaleźć optymalną pozycję dźwigni i manetki.
  • Ergonomiczny design, szybszy dostęp do dźwigni i płynne działanie poprawiają komfort jazdy i koncentrację.
I-Spec EV zwiększa sztywność dźwigni hamulca, przesuwając obejmę do wewnątrz, aby stworzyć dodatkowy punkt kontaktu między kierownicą a dźwignią. To dodatkowe wsparcie znacznie poprawia kontrolę nad rowerem i reakcję hamulca, zachowując przestrzeń między obejmą a punktem podparcia na inne akcesoria montowane na kierownicy.

Servo Wave Action

Podczas używania dźwigni hamulca Servo Wave, początkowe naciągnięcie linki jest szybsze, więc niewielki ruch dźwigni wystarcza, aby klocki zetknęły się z tarczą hamulcową. Następnie współczynnik mnożenia siły szybko rośnie przy kontakcie, więc większy ruch dźwigni służy do zastosowania większej siły z wyższym poziomem kontroli hamowania.

Konfiguracja manetek

  • Dźwignia prawa: hamulec tylny (pancerz 1700 mm)

  • Dźwignia lewa: hamulec przedni (pancerz 850 mm)

UWAGA: Obraz ma charakter ilustracyjny, wersja OEM bez opakowania. Hamulec gotowy do użycia, kompletny z przewodami i śrubami, ale bez końcówek i dodatkowej zatyczki do skracania przewodu, które należy kupić osobno.